شرکت صنعت آفرین ماهان

عملکرد سیستم تعلیق خودرو

برای اینکه راحت تر در مورد سیستم تعلیق خودرو بتوانیم توضیح دهیم یک راه ساده وجود دارد که آن را راحت درک کرد.با دست به قسمت بالایی چرخ ها فشار بیاورید.می‌بینید که ماشین به آرامی به سمت بالا و پایین می‌رود بدون پرش.در واقع سیستم تعلیق خودرو وظیفه دارد در زمانی که بر روی جاده حرکت می‌کنید ضربه های جاده در اثر چاله ها و دست انداز ها به اتاق خودرو شاسی، متعلقات و سرنشینان وارد نشود.  وظیفه بعدی آن کیفیت عملکرد چرخ‌ها و ایجاد اصطکاک مناسب لاستیک آن‌ها در جاده و سواری دادن است.که در مورد خودروهای مدرن بسیار مورد بحث است.

این سیستم که شامل قطعات اصلی فنرها، کمک فنرها، ستون‌های نگه‌دارنده و چرخ‌ها می‌شود و اتصال چرخ‌ها و محورهای عقب و جلو را با شاسی برقرار می‌کند.

چرا سیستم تعلیق خودرو مهم است؟

تمام نیروی تولید شده توسط موتور در یک ماشین بی فایده است اگر ماشین توسط راننده کنترل نشود. اینجاست که سیستم تعلیق خودرو وارد می شود.

وقتی مردم به عملکرد خودرو فکر می کنند، معمولاً به اسب بخار ، گشتاور و شتاب آن فکر می کنند . اما اگر راننده نتواند ماشین را کنترل کند، تمام نیروی تولید شده توسط یک موتور بی فایده است. به همین دلیل مهندسان خودرو تقریباً به محض تسلط بر موتور توجه خود را به سیستم تعلیق معطوف کردند.

 

وظیفه سیستم تعلیق خودرو:

وظیفه سیستم تعلیق خودرو به حداکثر رساندن اصطکاک بین لاستیک ها و سطح جاده، ایجاد ثبات فرمان با هندلینگ خوب و اطمینان از راحتی سرنشینان است

اگر جاده ای کاملا صاف و بدون بی نظمی بود، نیازی به سیستم تعلیق نبود. اما جاده ها هرگز صاف و یکدست نیستند. حتی بزرگراه‌های تازه آسفالت‌شده دارای نواقص ظریفی هستند که می‌توانند با چرخ‌های خودرو تعامل داشته باشند. این عیوب است که به چرخ ها نیرو وارد می کند. طبق قوانین حرکت نیوتن ، همه نیروها هم قدرت و هم جهت دارند . یک دست انداز در جاده باعث می شود که چرخ به صورت عمود بر سطح جاده به سمت بالا و پایین حرکت کند. البته شدت این تکان به این بستگی دارد که آیا چرخ با یک برآمدگی عظیم برخورد می کند یا یک چاله کوچک.

 

دینامیک یا داینامیک خودرو:

مطالعه نیروهایی که روی یک خودروی متحرک کار می کنند، دینامیک وسیله نقلیه نامیده می شود ، و شما باید برخی از این مفاهیم را درک کنید تا درک کنید که چرا در وهله اول یک سیستم تعلیق ضروری است. اکثر مهندسان خودرو دینامیک یک خودروی متحرک را از دو منظر در نظر می گیرند:

 

سواری : توانایی ماشین برای هموارسازی یک جاده پر دست انداز

هندلینگ : توانایی خودرو برای شتاب گیری ایمن، ترمز گرفتن و پیچیدن

این دو ویژگی را می توان در سه اصل مهم بیشتر توضیح داد – جداسازی جاده و ایجاد اسطحکاک با جاده باشد.

 

اجزا سیستم تعلیق خودرو

 

 

قطعات سیستم تعلیق خودرو

سیستم تعلیق خودرو در واقع بخشی از شاسی است که شامل تمام سیستم های مهمی است که در زیر بدنه خودرو قرار دارند. این سیستم ها عبارتند از:

 

سیستم تعلیق :  وزن را تحمل می کند، شوک را جذب و کاهش می دهد و به حفظ تماس تایر کمک می کند.

سیستم فرمان : مکانیزمی که راننده را قادر می سازد تا وسیله نقلیه را هدایت کند.

لاستیک ها و چرخ ها : اجزایی که حرکت وسیله نقلیه را از طریق گرفتن و/یا اصطحکاک با جاده امکان پذیر می کنند.

بنابراین سیستم تعلیق تنها یکی از سیستم های اصلی در هر وسیله نقلیه ای است.

 

اجزا سیستم تعلیق خودرو:

  • فنر
  • کمک فنر
  • میل تعادل یا میل موجگیر
  • میل رابط
  • سیبک
  • طبق
  • بوش

 

فنرها:

سیستم های فنری امروزی به انواع زیر تقسیم می‌شوند:

فنرهای مارپیچ:

رایج ترین نوع فنر هستند و در اصل یک میله پیچشی سنگین هستند که حول یک محور می پیچند. فنرهای سیم پیچ فشرده و منبسط می شوند تا حرکت چرخ ها را جذب کنند.

فنرهای برگ:

شامل چندین لایه فلزی (به نام “برگ”) هستند که به یکدیگر متصل شده اند تا به عنوان یک واحد عمل کنند. فنرهای برگ برای اولین بار در کالسکه های اسبی مورد استفاده قرار گرفت و تا سال 1985 در اکثر خودروهای آمریکایی یافت می شد. آنها هنوز هم در اکثر کامیون ها و وسایل نقلیه سنگین استفاده می شوند.

فنرهای بادی:

شامل یک محفظه استوانه ای از هوا است که بین چرخ و بدنه خودرو قرار گرفته است و از کیفیت فشاری هوا برای جذب ارتعاشات چرخ استفاده می کند. این فناوری امروزه در بسیاری از وسایل نقلیه لوکس استفاده می‌شود، اما این مفهوم در واقع بیش از یک قرن قدمت دارند.

 

 

کمک-فنر

 

کمک فنر:

فنر در فشرده‌سازی و جذب انرژی خوب عمل می‌کند، اما در آزاد کردن آن چندان خوب نیست این جایی است که کمک فنر یا دمپر وارد می شود. بسته به نوع سیستم تعلیق، که یا نزدیک به فنر سیم پیچ قرار می گیرد یا در واقع در داخل آن قرار می گیرد.

در واقع وظیفه کمک فنر آن آزاد کردن انرژی فنر به صورت کنترل شده  و بدون ضربه است. اکثرا کمک فنرها در دو بخش هستند. قسمت بالایی به قاب ماشین متصل است و حاوی یک پیستون است نیمه پایینی که لوله ذخیره نامیده می شود، به محور یا ساختاری که سیستم تعلیق را حمل می کند، پیچ می شود.و با مایع هیدرولیک پر شده است.

هنگامی که خودرو از روی یک دست انداز عبور می کند، محور بالا می رود و فنر را فشرده می کند و پیستون را مجبور می کند تا به سمت پایین به داخل سیال حرکت کند

هنگامی که کمک فنر شروع به فرسودگی می کند، مایع می تواند از آن نشت کند و کارایی آن را کاهش دهد. این روی سواری و هندلینگ خودرو تأثیر می گذارد و سایش لاستیک را تسریع می کند.

 

 

میل تعادل یا میل موجگیر:

میل تعادل همراه با کمک فنرها یا پایه‌ها برای ایجاد ثبات بیشتر به خودروی متحرک استفاده می‌شوند میله تعادل معمولا بین دو چرخ یک محور (اکسل) قرار می‌گیرد و ارتباط بین دو کمک فنر را برقرار

هنگامی که سیستم تعلیق در یک چرخ بالا و پایین می رود، میل تعادل حرکت را به چرخ دیگر منتقل می کند. این باعث ایجاد یک سواری با ایمنی بیشتری می‌شود و نوسان خودرو را کاهش می دهد .
به ویژه، هنگام پیچیدن در پیچ های تند .

 

میل رابط :

میله‌های رابط، در سیستم تعلیق‌های مختلف، وظیفه‌ ایجاد اتصال بخش‌های مختلف این سیستم‌ها را به هم برعهده دارند.
این میله‌ها که فلزی هستند و بسیار مقاوم، معمولا در تعداد زیاد به کار می‌روند و عمری برابر با شاسی و بدنه‌ خودرو دارند.
تنها عاملی که ممکن است به میل رابط‌ها آسیب وارد کند تصادف‌های شدید و ضربات سهمگین ناشی از آن‌ها است.

سیبک:

سیبک یک قطعه مکانیکی است که به عنوان یک اتصال بین چرخ و بدنه خودرو عمل می‌کند و نقش مهمی در کاهش ارتعاشات و افزایش راحتی و امنیت رانندگی دارد.
و از دو قسمت اصلی تشکیل شده است: یک قسمت ثابت که به بدنه خودرو متصل است و یک قسمت متحرک که به چرخ متصل است.
قسمت متحرک سیبک با استفاده از یک مفصل کروی به قسمت ثابت متصل شده و اجازه می‌دهد که چرخ در جهات مختلف حرکت کند.

سیبک همچنین دارای یک لوله هیدرولیک است که درون آن یک پیستون وجود دارد. پیستون با فشار روغن هیدرولیک در لوله حرکت می‌کند و باعث انتقال نیرو از چرخ به بدنه خودرو می‌شود.
سیبک با کاهش نوسانات چرخ در برابر ناهمواری‌های جاده، جلوگیری از تغییر شعاع دوران چرخ، تعادل بین سختی و نرمی سیستم تعلیق و
حفظ زاویه مناسب چرخ در هنگام فرمان خوردن، عملکرد بهتر خودرو را تضمین می‌کند.

 

 

وظیفه طبق در سیستم تعلیق چیست؟

طبق یا پله چرخ، قطعه‌ای است که بین شاسی و فنر قرار می‌گیرد و باعث می‌شود که فشار فنر به شاسی منتقل نشود.  با جذب بخشی از انرژی حرکتی فنر، باعث کاهش نوسانات و لرزشات خودرو می‌شود. طبق همچنین باعث افزایش ظرفیت تحمل بار و کاهش فرسایش شاسی ماشین می‌شود.

طبق خودرو دارای ظاهری شبیه به A انگلیسی و یا اصطلاحا جناغ مانند است. طراحی اینن قطعه طوری است که از دو محور و یک رأس ساخته شده است.
هر محور این قطعه نیز دارای قسمتی است که از جنس لاستیک است که به بوش طبق معروفند.

 

وظیفه بوش در سیستم تعلیق خودرو:

وظیفه بوش طبق ماشین، برقراری اتصال میان طبق و شاسی است. علاوه بر این کنترل سروصدای ناشی از حرکت قطعات و لرزش آن‌ها را هم برعهده دارد. بوش قادر است هنگام انتقال ضربات، بخشی از نیروی وارده از سوی آن‌ها را جذب کرده و فشار وارد بر شاسی را کاهش دهد. این قابلیت به سبب جنس لاستیکی این قطعه به وجود می‌آید.

 

 

https://haynes.com/

https://wuling.id/

فهرست مطالب