کاتالیزور اگزوز چیست و نشانه‌ها و عوامل خراب شدن کاتالیزور خودرو

درک اهمیت مبدل های کاتالیزوری

درک نحوه کار مبدل‌های کاتالیزوری و نحوه عیب‌یابی و تعمیر این اجزای فوق‌العاده مفید و پیشگامانه  یک مهارت ضروری است که مکانیک موتور باید داشته باشد. در این مورد تیم ما به بررسی عملکرد، طول عمر و رایج‌ترین عیوب مبدل کاتالیزوری می‌پردازد.

مبدل های کاتالیزوری چگونه کار می کنند؟

عملکرد اصلی یک مبدل کاتالیزوری تبدیل انتشارات مضر موتور مانند مونوکسید کربن و اکسیدهای نیتریک مختلف به گازهای کمتر سمی مانند دی اکسید کربن و بخار آب از طریق واکنش های شیمیایی قدرتمند است.

در مبدل‌های کاتالیزوری از کاتالیزورهایی استفاده می‌کنند که فلزات گرانبهایی مانند پلاتین، پالادیوم و رودیم که در دمای بالا عمل می‌کنند و واکنش‌های شیمیایی را تسریع می‌کنند. این کاتالیزورها در داخل ساختار لانه زنبوری مبدل کاتالیزوری برای افزایش سطح پوشش داده می شوند.

هنگامی که گازهای خروجی با یکدیگر تماس پیدا می کنند، یک واکنش شیمیایی را برای شکستن گازهای مضر و تبدیل آنها به اشکال کمتر و غیر سمی آغاز می کنند.

مکانیک موتور چگونه مبدل کاتالیزوری معیوب را تشخیص می دهد؟

این قطعات معمولاً تا 10 سال دوام می آورند  و اکثر صاحبان وسایل نقلیه ممکن است، هرگز نیازی به تعمیر یا تعویض  در طول عمر خود نداشته باشند.

گفته شده ، مبدل‌های کاتالیزوری ممکن است به دلایل مختلفی از جمله مخلوط‌های هوا و سوختهای ناکارآمد، شمع‌های جرقه‌زن و سنسورهای اکسیژن معیوب و زمان‌بندی نادرست موتور، آسیب ببینند یا کارایی کمتری داشته باشند.

در بیشتر این موارد، واحدهای مبدل ساختار داخلی لانه زنبوری را بیش از حد گرم می کنند و ذوب می کنند و کارایی عملیاتی آنها را کاهش می دهند.

مبدل های کاتالیزوری همچنین ممکن است به دلیل نشت ضد یخ و روغن ناشی از خرابی واشرها، سیل های آسیب دیده، دریچه ها و پیستون های فرسوده به طور کامل یا جزئی مسدود شوند.

امروزه، برای تشخیص کارآمدتر و دقیق‌تر، چند نشانه از معیوب بودن مبدل‌های کاتالیزوری وجود دارد که می‌توانید به آنها توجه کنید.

بهترین راه برای رفع مشکلات مربوط به مبدل های کاتالیزوری چیست؟

بهترین اقدامی که مکانیک موتور می تواند برای رفع مشکلات مربوط به مبدل های کاتالیزوری انجام دهد، جایگزینی واحدهای قدیمی با واحدهای جدید است.

گفته می شود، اگر مبدل کاتالیزوری از نظر فیزیکی آسیب نبیند، تمیز کردن واحد می تواند کارایی آن را بازیابی کند.

• عدم وجود شتاب ماشین

موتور برای کارکرد در سطح بهینه به جریان کارآمد گازهای خروجی بستگی دارد.

بلوک های موجود در مبدل کاتالیزوری ممکن است جریان گازهای خروجی را محدود کرده و عملکرد موتور را مختل کند.

• مصرف سوخت بالا

مصرف سوخت بالا یکی از عوارض شتاب ضعیف است، برای شتاب بیش ترموتور بیش از حد معمول سوخت به پیستون ها تزریق می کند که منجر به راندمان سوخت ضعیف می شود.

• صداهای تق تق در خروجی اگزوز

مکانیک موتور ممکن است متوجه صدای تق تق هنگامی که یک وسیله نقلیه در حرکت است شود، که این صدا ممکن است به دلیل خرابی مبدل کاتالیزوری باشد.

قطعات فلزی جابجا شده ساختار لانه زنبوری ممکن است از طریق صدا خفه کن وارد موتور شده و باعث توقف خودرو شود.

• چراغ چک موتور روشن می شود

اکثر خودروهای مدرن دارای حسگرهای اکسیژن هستند که کارایی مبدل کاتالیزوری را کنترل می کنند.

اگر مبدل کاتالیزوری آسیب ببیند یا زیر سطح بهینه کار کند، سنسور چراغ چک موتور را روشن می کند.

• بوی تخم مرغ گندیده در گاز خروجی اگزوز

بنزین معمولاً حاوی مقادیر کمی گوگرد است که در طی فرآیند احتراق به سولفید تبدیل می شود و بوی تخم مرغ فاسد می شود.

مبدل های کاتالیزوری این بو را با تبدیل سولفید به دی اکسید گوگرد بی بو می پوشانند، واحدهای معیوب در فرآیند تبدیل شکست می خورند.

بهترین راه برای رفع مشکلات مربوط به مبدل های کاتالیزوری چیست؟

بهترین اقدامی که مکانیک موتور می تواند برای رفع مشکلات مربوط به مبدل های کاتالیزوری انجام دهد، جایگزینی واحدهای قدیمی با واحدهای جدید است. گفته می شود، اگر مبدل کاتالیزوری از نظر فیزیکی آسیب نبیند، تمیز کردن واحد می تواند کارایی آن را بازیابی نماید.